Tracteur agricole #8284
L’allure générale est bonne, le design propre. Le véhicule est imposant, surtout lorsqu’on le mets à côté du tractopelle #8455 : les grosses roues arrière de ce dernier sont les petites roues avant du tracteur ! Les couleurs sortent de l’ordinaire : du vert clair, du rouge, du noir et du blanc ; c’est un bon point, non sans rappeler la marque Claas. La cabine est détaillée. Le tableau de bord fait avec une pièce sérigraphiée est une très bonne idée (ouf ! pas de sticker ! ;-)). Le design du siège est classique, le levier rouge bien positionné. De chaque côté du véhicule, des marchepieds permettent d’accéder à la cabine. Un flex noir vertical est également là en guise de rampe.
Il y a des feux un peu partout : à l’avant du capot, sur les montants latéraux vers les rétroviseurs (très biens faits au passage), sur le toit (devant et derrière), et à l’arrière proche des passages de roues. Le gyrophare n’est pas en position centrale, par conséquent il ne commande pas la direction, et la partie avant du toit est légèrement courbée. La cheminée, sur la droite, est bien modélisée, et le "pare-buffle" rend l’ensemble costaud. A l’arrière, les pirouettes (nom de l’outil présent ; il sert à retourner de l’herbe fraîchement coupée pour la faire sécher) a un design très fin. Cela est dû à l’utilisation de 2 grandes pièces flexibles rouges, et de cette pièce en 6 exemplaires rouges également. Les passages de roues arrière reprennent bien la forme de la roue, toujours grâce aux flexs. On retrouve ces formes arrondies au niveau du capot.
On trouve tout d’abord une direction par crémaillère sur les roues avant. La molette de direction est sur le toit (comme indiqué précédement, la direction ne s’actionne pas par le gyrophare). Un axe plonge verticalement dans le châssis. Le mouvement est ensuite transmis horizontalement grâce à 2 knobs perpendiculaires, puis rabaissé de 2 tenons avec 2 engrenages 16t. Enfin, c'est un 8t qui agit sur la crémaillère. En outre, l’essieu avant est pendulaire afin d’adopter un terrain plus ou moins accidenté (attention, ce n’est pas une suspension). Quant aux garde-boues avant, ils tournent avec les roues. On reprochera quand même au garde-boue droit de heurter la cheminée lorsque les roues sont braquées à droite.
On trouve aussi un moteur L4 actionné par le différentiel de l’essieu arrière. Après 2 engrenages 12t, la force doit être remontée jusqu'à l'axe du vilebrequin. Une méthode classique mais efficace est alors utilisée : afin de simplifier la transmission du mouvement, et "d’enjamber" un axe servant pour la direction, une roue folle (et 2 engrenages 16t, mais là n'est pas l'essentiel) est utilisée sur cet axe. Mais, il n’y a aucune interaction entre la direction et le fonctionnement du moteur. Le capot s’ouvre pour révéler ce moteur.
Le reste des mécanismes concerne l’attelage. Avec le levier (rouge) de l’habitacle on peut choisir si l’essieu arrière fera ou non fonctionner les pirouettes. En fait, le levier permet de bouger le changeover catch, qui va alors faire coulisser le driving ring (fonctionnement similaire à une petite boîte à vitesses 2 rapports). Ce dernier va donc se coller à la roue folle, ce qui permet à cette dernière de devenir solidaire de l’axe sur lequel elle est positionée. A partir de la rotation du différentiel, cette roue folle peut finalement entrainer les pirouettes situées derrière. En fait, la roue folle agit sur un 16t juste au dessus, pour entrainer l'axe moteur des pirouettes. Un fois sorti du châssis, le plus dur est fait. Il y a alors 2 engrenages 24t pour passer sous l'outil. Ensuite, des engrenages 12t et 20t simple bevel permettent de faire tourner les pirouettes dans le même sens. Lorsque celles-ci fonctionnent, leur vitesse de rotation est plutôt soutenue.
Un mécanisme simpliste, avec une vis sans fin pour l’irréversibilité, permet de relever l’outils. Mais le 12t qui sert de manivelle n’est pas très accessible lorsque l’outil est relevé. Afin que l’axe qui actionne les pirouettes puisse se plier, un cardan est présent. Les pirouettes peuvent aussi se replier sur elles-mêmes. J’ai rajouté 2 élastiques pour mieux les maintenir : avec les vibrations dues aux déplacements, elles avaient tendance à retomber de façon intempestive.
Aviez-vous remarqué sur les photos que j’ai fait une erreur de montage au niveau d’un des engrenages de l’outil ? Ainsi, les 2 pirouettes devaient tourner dans le même sens. Visiblement, j’ai corrigé cette erreur avant d’avoir réalisé la vidéo. ;-)
Les pièces sont assez intéressantes, quoiqu’en faible quantité. C’est le cas de toutes les pièces vertes (17 dont 6 flexs) : la couleur sort de l’ordinaire, mais il y en a très peu. Les roues peuvent aussi servir pour d’autres créations tout-terrain, mais les roues des 2 essieux sont de tailles différentes... Enfin, il y a 2 pièces flexibles rouges, 2 noires, 12 pièces arrondies noires, 2 autres pièces bizarres, un cardan et pas mal d’engrenages (dont 2 knobs et une roue folle).
L’inventaire des pièces est disponible ici.
Ce set est réussi en tous points. Le design et les fonctionnalités originaux en font une valeur sûre. Plaisir de construction et accessibilité, ce tracteur est donc à recommander.
