Moto de course #8420
Il n’y a absolument rien à redire sur le design (celui-ci semble insipré de la marque Ducati), c’est un régal pour les yeux. Lorsque la moto roule on voit très bien la chaîne tourner. On distingue aussi les pistons qui entrent en action du fait que la carénage n’est pas étouffant. Les ingénieurs Lego ont été très habiles, ils ont su trouver un bon équilibre entre poutres et éléments de carroserrie. Les pots d’échappement sont bien positionnés et rajoutent une pointe d’agressivité. Les différentes pièces grises proches du moteur donne l’impression d’un cadre en aluminium. En bas de celles-ci, les 2 connecteurs gris qui dépassent font penser aux repose-pieds de la moto. L’utilisation de poutres fullstud pour la selle est une bonne idée car ça apporte du relief. Le réservoir d’essence est un peu carré, mais ce n’est pas bien alarmant. L’avant est assez détaillé. Le guidon est correct, et pourvu de poignées de frein. On regrette un peu l’absence d’un compteur. La grande bulle sérigraphiée (pas de sticker ! hip hip hip hourra !) dynamise la ligne de la moto, tout comme les rétroviseurs qui ont une forme aérodynamique. Les phares sont bien intégrés, tant à l’avant qu’à l’arrière.
La béquille est un peu large (là, je chipote beaucoup). Le passage de roue avant fait avec une métapièce est nickel. Ce qui en jette un max, ce sont les roues, les pneus, les disques de freins et l’amortisseur ! Ces 4 pièces sont très réussies. Les pneus ne sont pas les mêmes à l’avant et à l’arrière. Comme dans la réalité, le pneu arrière est plus large. Il donne vraiment envie de brûler l’asphalte ! Les 2 jantes, très stylées, sont identiques. Mais sur une même jante, les 2 côtés sont différents. Enfin, l’amortisseur est bien visible. Sa taille et sa couleur jaune sont du plus bel effet. Niveau design, les ingénieurs Lego ont donc bien bossé.
Encore une fois, cette moto étonne. C’est la première fois que Lego intègre un V4 sur une moto. Une telle évolution est la bienvenue car toutes les autres motos Lego Technic tendaient à beaucoup trop se ressembler. Lorsque la moto avance, la roue arrière fait tourner la chaîne grâce à un 24t. Le retour à une transmission par engrenages se fait avec un 16t. Ensuite, sous l'amortisseur, on a un renvoi d'angle constitué de 2 engrenages 12t simple bevel, puis un cardan pour permettre à l'axe de passer l'articulation de la suspension. On passe sous le moteur, pour atteindre un 20t, qui va s'engrener avec un 12t situé sur l'axe du vilebrequin. Les pistons sont alors actionnés. On a ainsi une multiplication de 0,67:1 au niveau de la chaîne et de 0,6:1 vers le moteur. Donc au final, lorsque la roue arrière fait un tour, le moteur en fait 2,5.
L’amortisseur est une pièce très intéressante. Il offre 2 positions : une courte et une longue. Ensuite, sur chaque position, le ressort peut lui aussi adopter 2 longueurs (encore une courte et une longue) grâce à la bague présente sur la partie supérieure de l’amortisseur. Au final, il y a donc 4 configurations possibles. J'émettrai par contre une petite réserve quant au débattement important du bras. A l'avant, l’absence de suspension n’est pas un problème ; un monobras est tout aussi plaisant.
La direction est banale mais on note que seul le guidon tourne, et pas la carrosserie qui est autour. Cela n’était pas le cas sur les modèles #8422 et #8838. Néanmoins, il y a un petit bémol (tout petit) : la roue avant effleure la fourche lorsque celle-ci braque sur la gauche (et que la moto est penchée dans cette même direction). Pour finir, il y a une béquille. Elle est assez banale. On ne retiendra donc juste que lorsque l’on comprime la suspension, elle reste bien en place.
Le contenu est bon. Ainsi, on trouve quelques pièces assez rares. Il est possible de citer les roues (ces pneus et ces jantes sont uniquement présents sur ce modèle), les pots d’échappements, les éléments de la chaîne, l’amortisseur (très rare), la bulle, et 2 pièces difficiles à décrire (1 et 2). D’autres pièces telles les éléments de carrosserie ou le cardan valent aussi le détour.
L’inventaire des pièces est disponible ici.
Cette #8420, malgré ses 500 petites pièces, renouvelle le genre. En effet, les motos Lego Technic n’avaient pas évolué depuis bien longtemps. Ce modèle est donc une très bonne surprise.
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